
我们许多小伙伴,都把固态电池当做“白月光”,尤其是动辄破千公里的续航,低温、高温更稳定的性能,更好的充电速度和安全性等,甚至随着固态电池逐渐有量产的消息后,还有不少朋友觉得:纯电替代混动、纯油的时刻,即将来临。

但现实可能没那么理想。在2026年度车百会研究院专家媒体交流会上,中国科学院院士、新能源汽车领域权威专家欧阳明高,发表了相关的看法。

他认为:今年底、明年肯定会有一些搭载全固态电池的测试车出现,但固态电池并非“六边形战士”,也永远不可能成为完美无缺的技术。固态电池只是在能提供更高比能量的前提下,在比如安全性、成本方面等可以做到更好,毕竟技术还在初期,很多问题需要解决,并非绝对安全。
许多厂家为了抢占先机、吸引投资,存在夸大优势,而且固态电池的技术门槛极高,并非简单的“换一种电解质”就能实现突破。
同时,欧阳明高还把固态电池的发展,划分了三个阶段。第一是2025年至2027年,以200Wh/kg—300Wh/kg为能量密度目标,主要是为后续规模化生产奠定基础。第二阶段是2027年至2030年,将能量密度目标提升至400Wh/kg、提积能量密度至800Wh/L,为小批量量产。第三阶段是2030年至2035年,能量密度达到500Wh/kg、体积能量密度至1000Wh/L,实现普及。

这么看,固态电池其实与我们还有一段距离。针对现有的磷酸铁锂电池,欧阳明高则表示:不用等固态电池,现在的电动汽车已经很好,目前已经实现了1000公里的续航能力,完全能够覆盖日常通勤和长途出行需求;唯一的短板在于能量密度相对较低,极限难以突破200Wh/kg。
您对这种观点认可吗?是选择磷酸铁锂,还是继续等固态电池量产呢?
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